Er worden steeds minder occasions verkocht in Nederland
De occasionverkoop door autobedrijven aan particulieren (B2C) daalde in augustus met 4,8 procent ten opzichte van augustus 2025. Autobedrijven verkochten 107.541 gebruikte personenauto's aan eindgebruikers, tegen 113.007 een jaar eerder.
Daarmee is augustus de achtste maand op rij met terugvallende verkoopcijfers voor het autobedrijf. Na acht maanden is de achterstand opgelopen tot 4,3 procent: 937.561 transacties tegen 979.248 in dezelfde periode van 2025, een verschil van 41.687 auto's. Augustus was bovendien de zwakste maand van 2026 tot nu toe. Geen enkele andere maand dit jaar kwam onder de 110.000 stuks uit.
B2C per maand in 2026
| Maand | 2026 | 2025 | Verschil |
|---|---|---|---|
| Januari | 120.378 | 129.881 | -7,3% |
| Februari | 116.383 | 120.434 | -3,4% |
| Maart | 123.245 | 123.955 | -0,6% |
| April | 116.502 | 118.531 | -1,7% |
| Mei | 115.266 | 127.162 | -9,4% |
| Juni | 118.162 | 120.687 | -2,1% |
| Juli | 120.084 | 125.591 | -4,4% |
| Augustus | 107.541 | 113.007 | -4,8% |
| Cumulatief | 937.561 | 979.248 | -4,3% |
Verkopen tussen consumenten en tussen autobedrijven onderling laten juist een plus zien
Het opvallendste aan de augustuscijfers is het contrast tussen de segmenten. Terwijl B2C 4,8 procent inleverde, noteerden de andere twee juist lichte groei.
| Segment | Augustus 2026 | Augustus 2025 | Verschil | Cumulatief t/m augustus |
|---|---|---|---|---|
| B2C (autobedrijf aan eindgebruiker) | 107.541 | 113.007 | -4,8% | -4,3% |
| C2C (eindgebruikers onderling) | 52.241 | 51.708 | +1,0% | -3,0% |
| B2B (autobedrijven onderling) | 75.790 | 75.122 | +0,9% | -0,9% |
Tel je de drie segmenten bij elkaar op, dan komt de totale occasionmarkt in augustus uit op 235.572 transacties tegen 239.837 vorig jaar. Dat is een daling van 1,8 procent. De markt als geheel krimpt dus, maar het autobedrijf krimpt ruim twee keer zo hard.
Over acht maanden is dat patroon nog duidelijker. De totale markt daalde met 2,9 procent, B2C met 4,3 procent. Van de bijna 62.000 transacties die er dit jaar minder waren, komen er ruim 41.000 uit B2C alleen. Dat is twee derde van de totale krimp, terwijl B2C nog geen helft van alle transacties uitmaakt.
Een kalendereffect verklaart het niet: augustus 2026 en augustus 2025 telden allebei 21 werkdagen.
Wat er onder de cijfers zit
Dat B2B licht groeit terwijl B2C daalt, is niet vanzelfsprekend. Handel tussen autobedrijven onderling volgt normaal gesproken de verkoop aan eindgebruikers. Loopt B2B vooruit terwijl B2C achterblijft, dan wijst dat op voorraad die verschuift zonder dat er aan het einde van de keten wordt afgerekend. Dat legt druk op standtijd en voorraadfinanciering.
Aan de C2C-kant speelt iets anders. Een plus van 1 procent in augustus is klein, maar de richting is relevant. Elke transactie die onderling wordt afgehandeld, is een auto die niet via het autobedrijf loopt, zonder inruil, zonder garantie, zonder onderhoudsomzet en zonder financiering.
Het onderliggende beeld is bekend: het wagenpark veroudert, de nieuwverkoop blijft laag en consumenten rijden langer door in hun huidige auto. Wie dan wel koopt, kijkt scherper naar de maandlast en stelt de aankoop eerder uit. Voor het autobedrijf betekent dat minder verkeer op de vloer en langere beslistrajecten.
Waar voor het autobedrijf de ruimte zit
In een krimpende markt komt de winst niet uit meer bezoekers, maar uit een hogere conversie op de bezoekers die er wel zijn. Financiering is daarin de meest onderbenutte knop. Een klant die op vraagprijs koopt, is beperkt tot wat er op de rekening staat. Diezelfde klant die op maandlast kijkt, komt vaak een segment hoger uit en beslist sneller.
Drie dingen die in de praktijk het verschil maken:
- Financiering bij de auto tonen, niet erna. Een maandbedrag op de voertuigpagina verlaagt de drempel voordat er over prijs wordt onderhandeld.
- Zakelijk en particulier gescheiden aanbieden. Voor de ondernemer is financial lease het gesprek, voor de particulier een autolening. Dat zijn twee verschillende vragen en twee verschillende trajecten.
- Snel schakelen op de aanvraag. In een markt met langere beslistrajecten is doorlooptijd een concurrentievoordeel, geen administratieve bijzaak.
Autobedrijven die financiering zelf willen aanbieden in plaats van doorverwijzen, kunnen zich aansluiten bij het 1FS-netwerk. Kijk daarvoor bij 1FS voor autodealers of, als je als intermediair aan de slag wilt, bij onafhankelijk intermediair worden.
Vooruitblik
September en oktober waren in 2025 met 116.483 en 125.814 stuks stevige B2C-maanden. Om de achterstand van 4,3 procent nog in te lopen, is een trendbreuk nodig in een markt die daar op dit moment weinig aanleiding toe geeft. Realistischer is dat 2026 als geheel onder het niveau van 2025 uitkomt en dat het verschil vooral wordt bepaald door hoeveel van de resterende vraag via het autobedrijf loopt en hoeveel onderling wordt afgehandeld.
Bron: VWE Automotive, bewerking AUMACON Car Monitor. Peildatum 2 september 2026.