1,7 miljoen auto's gekocht in 2025: wat de CBS-cijfers zeggen over de Nederlandse autokoper
Nederlanders kochten in 2025 1.705.900 personenauto's. Dat is het hoogste aantal sinds 2018, het eerste jaar in de reeks van het CBS. Maar van al die auto's was er maar één op de veertien nieuw gekocht. De rest was een occasion, en steeds vaker een oude. Tegelijk kochten particulieren 258.700 auto's met een stekker, zeventien keer zoveel als in 2018.
Het CBS publiceerde in augustus 2026 nieuwe cijfers over de auto's die particulieren in 2025 kochten, uitgesplitst naar inkomen, leeftijd van de auto, brandstof, segment en provincie. Wij hebben de volledige tabellenset van 2018 tot en met 2025 doorgerekend. Daaruit komen een paar conclusies die in het CBS-bericht zelf niet staan.
Welke auto's telt het CBS mee?
Het CBS kijkt alleen naar auto's die op naam van een particulier staan. Het gaat om auto's die in 2025 nieuw of tweedehands zijn gekocht of van eigenaar zijn gewisseld. Wordt een auto in één jaar meerdere keren verkocht, dan telt hij maar één keer mee. Zakelijke auto's en leaseauto's op naam van een bedrijf vallen erbuiten.
Daardoor wijken de cijfers af van die van BOVAG. BOVAG telde in 2025 2.124.429 verkopen van gebruikte auto's, inclusief zakelijke kopers en auto's die vaker van eigenaar wisselden. Het CBS-cijfer laat daarom vooral zien wat de Nederlandse particulier koopt.
De belangrijkste cijfers van 2025
| Onderdeel | 2018 | 2025 | Verschil |
|---|---|---|---|
| Totaal gekocht door particulieren | 1.626.100 | 1.705.900 | +4,9% |
| Nieuw gekocht | 155.300 | 119.300 | -23,2% |
| Occasions | 1.470.800 | 1.586.600 | +7,9% |
| Volledig elektrisch (FEV) | 4.600 | 103.200 | ruim 22 keer zoveel |
| Plug-in hybride (PHEV) | 10.400 | 155.500 | bijna 15 keer zoveel |
| Diesel | 200.000 | 48.700 | -75,7% |
| Auto's van 16 jaar en ouder | 307.100 | 395.400 | +28,8% |
Ten opzichte van 2024 (1.667.300 auto's) kochten particulieren in 2025 2,3 procent meer auto's. Het dieptepunt lag in 2022, het jaar van de lange levertijden, met 1.390.300 auto's.
Conclusie 1: de particulier koopt bijna alleen nog tweedehands
Van de 1,7 miljoen auto's die particulieren kochten, waren er 1.586.600 occasions. Dat is 93 procent. Het aantal nieuwe auto's dat een particulier zelf kocht, daalde van 155.300 in 2018 naar 119.300 in 2025.
Ter vergelijking: in heel 2025 werden volgens BOVAG en RAI Vereniging 388.024 nieuwe personenauto's geregistreerd. Het grootste deel daarvan gaat dus niet rechtstreeks naar een particulier, maar naar bedrijven, leasemaatschappijen en de handel. Particulieren komen vaak pas een paar jaar later in beeld, als de auto als occasion terugkomt op de markt. Wie wil weten hoe de nieuwverkoop zelf verliep, leest onze terugblik op de nieuwe autoverkopen in 2025.
Conclusie 2: de elektrische auto van de particulier is een occasion
Particulieren kochten in 2025 103.200 volledig elektrische auto's. Daarvan waren er 69.600 tweedehands, twee op de drie. Bij plug-in hybrides is dat nog sterker: 133.900 van de 155.500, ofwel 86 procent, was een occasion.
Opvallender is wat er met de nieuwe elektrische auto gebeurt. Het aantal nieuwe elektrische auto's dat particulieren kochten, groeit al drie jaar niet meer: 32.500 in 2023, 34.000 in 2024 en 33.600 in 2025. Alle groei zit in de tweedehands markt. Die groeide in dezelfde periode van 36.900 naar 69.600 elektrische occasions.
| Jaar | Nieuwe FEV | Tweedehands FEV | Nieuwe PHEV | Tweedehands PHEV |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 12.200 | 17.200 | 9.800 | 37.500 |
| 2022 | 28.300 | 23.700 | 10.300 | 31.600 |
| 2023 | 32.500 | 36.900 | 12.500 | 52.700 |
| 2024 | 34.000 | 62.000 | 15.000 | 96.900 |
| 2025 | 33.600 | 69.600 | 21.500 | 133.900 |
De verklaring ligt voor de hand. Veel elektrische auto's en plug-in hybrides worden eerst zakelijk of via lease gereden. Na drie tot vijf jaar komen ze vrij en vinden ze hun weg naar particulieren. De stekkerauto wordt zo via de occasionmarkt gemeengoed.
Conclusie 3: de oude auto wint terrein
De grootste leeftijdsgroep bij verkochte auto's is niet nieuw of bijna nieuw, maar 16 jaar en ouder. Particulieren kochten in 2025 395.400 van deze auto's, 23,2 procent van het totaal. In 2018 was dat nog 18,9 procent.
Dat zie je terug in het wagenpark van particulieren. Op 1 januari 2019 stonden er 1.404.100 auto's van 16 jaar of ouder op naam van een particulier. Op 1 januari 2026 waren dat er 2.054.200, een stijging van 46 procent. Het totale particuliere wagenpark groeide in dezelfde periode van 7,2 naar 7,9 miljoen auto's.
De oorzaken zijn divers: nieuwe auto's zijn duurder geworden, auto's gaan technisch langer mee en de youngtimerregeling maakt oudere auto's aantrekkelijk voor ondernemers. Lees ook wat de RDC-cijfers laten zien over de versoberde youngtimerregeling.
Conclusie 4: het inkomen bepaalt welke auto je koopt
Het CBS deelt huishoudens in tien even grote inkomensgroepen in. De verschillen zijn groot.
| Inkomensgroep | Auto's gekocht | Aandeel stekkerauto | Aandeel 16 jaar en ouder | Aandeel nieuw |
|---|---|---|---|---|
| Laagste 10% | 83.300 | 7,4% | 41,7% | 2,8% |
| 3e 10%-groep | 106.500 | 6,3% | 32,2% | 5,1% |
| 5e 10%-groep | 159.300 | 9,7% | 24,2% | 7,2% |
| 8e 10%-groep | 220.800 | 16,8% | 17,9% | 9,7% |
| Hoogste 10% | 233.900 | 32,0% | 13,1% | 15,3% |
Bij "aandeel nieuw" gaat het om auto's jonger dan een jaar. Dat zijn er meer dan het aantal nieuw gekochte auto's, waarschijnlijk omdat ook bijna nieuwe auto's met een eerdere eigenaar meetellen.
Een paar dingen vallen op:
- De stekkerauto is vooral een auto van hogere inkomens. De hoogste 10 procent kocht 74.800 van de 258.700 stekkerauto's, bijna 29 procent. De hoogste 20 procent kocht bijna de helft. De laagste helft van de inkomens kocht samen 17 procent.
- Toch haalt de rest in. In 2018 was nog maar 0,5 procent van de auto's die de laagste inkomensgroep kocht een stekkerauto. In 2025 was dat 7,4 procent. Het gaat vooral om occasions: van de 6.200 stekkerauto's die deze groep kocht, waren er 5.200 tweedehands.
- Lagere inkomens rijden steeds oudere auto's. In de laagste inkomensgroep was in 2025 41,7 procent van de gekochte auto's 16 jaar of ouder. In 2018 was dat 34,2 procent. Bij de hoogste inkomens bleef dat aandeel veel lager, op 13,1 procent.
- Nieuwe auto's kopen is een zaak van de top. De twee hoogste inkomensgroepen kochten samen 41,6 procent van alle auto's die particulieren nieuw kochten.
Een kanttekening: de laagste inkomensgroep koopt relatief vaker een stekkerauto dan de tweede en derde groep. Een laag inkomen betekent niet altijd weinig vermogen. Het CBS gebruikt voor 2025 bovendien inkomensgegevens van 2024, de meest recente die beschikbaar zijn.
Conclusie 5: diesel verdwijnt bij de particulier
In 2018 kochten particulieren nog 200.000 dieselauto's, 12,3 procent van alle aankopen. In 2025 waren het er 48.700, 2,9 procent. Ook in het wagenpark van particulieren halveerde het aantal diesels ruim: van 787.700 op 1 januari 2019 naar 353.400 op 1 januari 2026. Benzine blijft met 1.383.500 verkochte auto's veruit de grootste brandstof.
Conclusie 6: de auto wordt groter
Het aandeel kleine auto's uit het A-segment, denk aan een Kia Picanto of Volkswagen Up, daalde van 22,3 procent in 2018 naar 17,7 procent in 2025. Het C-segment groeide van 32,8 naar 35,0 procent en het E-segment van 3,4 naar 5,1 procent. In aantallen: particulieren kochten in 2025 87.600 auto's in het E-segment, 59 procent meer dan in 2018.
Een deel van die verschuiving komt waarschijnlijk door het aanbod: ex-leaseauto's die op de occasionmarkt terechtkomen, zijn vaak ruimer dan de auto die een particulier nieuw zou kopen.
Conclusie 7: groei buiten de Randstad, krimp in de grote steden
In absolute aantallen kochten particulieren in Zuid-Holland (325.300), Noord-Brabant (268.100) en Noord-Holland (235.800) de meeste auto's. Interessanter is de groei sinds 2018. Die was het grootst in Flevoland (+10,1 procent), Groningen (+9,8 procent) en Drenthe (+8,1 procent). Noord-Holland groeide het minst, met 1,2 procent.
In de vier grote steden, Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, daalde het aantal gekochte auto's zelfs, van 168.100 in 2018 naar 166.100 in 2025. Hun aandeel in het totaal zakte van 10,3 naar 9,7 procent. Autobezit groeit vooral daar waar de auto het minst te vervangen is.
Wat betekenen deze cijfers voor autodealers?
- De particulier zit in de occasionmarkt. Wie particulieren wil bereiken, moet een sterke occasionvoorraad hebben. Nieuwverkoop aan particulieren is een steeds kleiner deel van de markt.
- De elektrische occasion is een groeimarkt. Twee op de drie elektrische auto's die particulieren kopen, zijn tweedehands. Kennis over accu, laadsnelheid en garantie wordt voor verkopers belangrijker.
- Bereik buiten de eigen regio. De groei zit in de provincies buiten de Randstad. Online zichtbaarheid helpt om kopers uit die regio's te bereiken.
- Financiering vergroot de doelgroep. Voor veel kopers bepaalt het maandbedrag welke auto haalbaar is. Een auto die je kunt financieren, is voor meer mensen bereikbaar.
Dealers kunnen hun occasionvoorraad gratis laten adverteren via het 1FS-netwerk, op websites voor kopers die hun auto willen financieren. Lees meer op de pagina voor autodealers die hun voorraad gratis willen adverteren, of lees hoe je de statijd van je occasions verkort.
Wat betekenen de cijfers voor autokopers?
Wie een auto zoekt, doet dat in 2025 met 1,6 miljoen anderen in de occasionmarkt. Het aanbod van jonge elektrische occasions groeit, vooral uit het zakelijke circuit. Particulieren die een gebruikte auto willen financieren, doen dat met een autolening. Ondernemers kunnen een occasion zakelijk financieren met financial lease. Lees ook hoe je als particulier een tweedehands auto slim financiert. Bedenk wel dat financieren geld kost: met eigen geld kopen is vaak goedkoper, als je het kunt missen.
In het occasionaanbod op 1FS vind je auto's die je kunt financieren.
Geld lenen kost geld.
