Geen lijm meer in Mercedes koplampen door schroefbare koplampen

Wie wel eens een moderne koplamp heeft laten vervangen, weet hoe duur dat is. Bedragen van 2.000 tot 3.000 euro zijn geen uitzondering. En bij een aanrijding knapt een plastic verbindingspunt als eerste af. Mercedes probeert het vervangen van koplampen te veranderen met een simpele aanpassing: koplampen die je uit elkaar kunt halen. Dan kun je ze eenvoudiger herstellen.

Van lijm naar schroeven

De meeste koplampen worden nu in elkaar gelijmd. Glas, elektronica, ledverlichting, behuizing – alles zit aan elkaar vast. Gaat er één ding kapot, dan moet de hele unit eruit. Mercedes test nu een andere aanpak binnen het 'Mission X'-programma: alle onderdelen worden geschroefd in plaats van gelijmd.

Het verschil in de praktijk? Stel dat een steentje het glas beschadigt. Nu vervang je de complete koplamp. Straks schroef je het glas los en zet je een nieuwe erop. Dat scheelt materiaal, afval en vooral geld.

Probleem: waterdichtheid

Het klinkt logisch, maar er zit een addertje onder het gras. Geschroefde verbindingen betekenen naden en kieren. En daar kan water doorheen komen. Bij gelijmde koplampen is dat geen issue, omdat de lijm alles afsluit. Mercedes zoekt nog naar een manier om de geschroefde versie waterdicht te krijgen. Wanneer dit product op de markt komt, is daarom nog onduidelijk.

Meer dan alleen koplampen

Mission X draait om meer dan alleen demontabele verlichting. Mercedes hergebruikt materiaal van oude airbags voor motorsteunen. Plastic van afgedankte banden wordt verwerkt tot kunstleer voor stoelbekleding – volgens Mercedes twee keer zo sterk en beter bestand tegen temperatuurschommelingen.

Ook vezels uit oude banden krijgen een tweede leven als trillingdempers. Deurpockets worden gemaakt van gerecycled PET, waardoor ze 40 procent lichter worden. En er loopt onderzoek naar remblokken die voor een groot deel bestaan uit gemalen restmateriaal van oude remmen.

Lagere CO2-uitstoot

Het gaat niet alleen om kosten. Bij de productie van één koplamp komt nu ongeveer 37 kilo CO2 vrij. Met de geschroefde variant zou dat kunnen dalen naar 20 kilo. Dat komt doordat je minder nieuwe materialen nodig hebt en onderdelen makkelijker kunt scheiden voor recycling.

Voor autobezitters, verzekeringsmaatschappijen en autodealers zijn dit interessante ontwikkelingen. Dit zorgt voor minder kosten en dure verrassingen bij schade. Of het ook echt zo gaat uitpakken, hangt af van hoe Mercedes het waterdichtingsprobleem oplost.

Mercedes leasen of financieren

Nu al een Mercedes leasen of financieren? Dat kan op 1FS, bekijk hier het 1FS lease aanbod.

Mercedes lease aanbod