3 redenen waarom het aantal leaseauto's in Nederland niet groeit

Het Nederlandse autoleasepark telde eind 2025 in totaal 1.371.900 personenauto's en bestelwagens. Dat zijn er slechts 3.900 meer dan een jaar eerder, een groei van 0,3%. Na jaren van flinke stijgingen vlakt de groei daarmee af. Sinds 2020 groeide het leasepark met 20%, maar dat tempo is voorbij.

De cijfers komen van de VNA, de branchevereniging van Nederlandse autoleasemaatschappijen. En ze laten een tweedeling zien die steeds scherper wordt.

Zakelijke lease groeit, private lease krimpt

Het aantal zakelijke personenauto's in lease steeg in 2025 met 1,6% naar 873.500 voertuigen. Private lease ging de andere kant op: een daling van 2,5% naar 241.800 auto's. Ook het aantal leasebestelwagens kromp, met 1,5% naar 256.600 voertuigen. Die daling bij bestelwagens komt deels door het vervallen van de bpm-vrijstelling voor ondernemers en de hoge diesel-instroom in 2024.

Bron: VNA

1. Zakelijke elektrische auto's groeien, stagneert particulier

Van alle nieuw geregistreerde zakelijke personenleaseauto's was in 2025 maar liefst 57% volledig elektrisch. In 2024 lag dat nog op 48,2%. Een forse sprong. De verwachting dat het bijtellingsvoordeel per 2026 zou verdwijnen, zorgde eind 2025 voor extra instroom van elektrische leaseauto's.

Bij private lease ligt het anders. Daar stagneert de elektrificatie. Onzekerheid over kosten, wisselend overheidsbeleid en het ontbreken van gerichte stimulering remmen particulieren af. De grote bedrijven hebben de overstap grotendeels gemaakt. Het mkb en particulieren staan voor een lastiger afweging, waarbij kosten, laadinfrastructuur en onvoorspelbaar beleid een grote rol spelen.

2. Steeds vaker gebruikte leaseauto ingezet in plaats van nieuw

Meer dan de helft van alle nieuw verkochte elektrische auto's in Nederland is een leaseauto. De leasemarkt brengt die auto's op de weg en zorgt vervolgens voor de doorstroom naar de occasionmarkt. De VNA noemt de leasemarkt daarom een vliegwiel in de verduurzaming. Zonder een sterke leasemarkt komt die doorstroom tot stilstand.

De VNA koopt als sector zo'n 65% van alle nieuw verkochte personen- en bestelauto's in Nederland. Die schaalgrootte maakt de overstap naar elektrisch voor veel organisaties behapbaar, juist omdat leasemaatschappijen risico's rond restwaarde en technologische ontwikkelingen op zich nemen.

3. Onzekerheid overheidsbeleid

De VNA is duidelijk in haar boodschap: consistent en voorspelbaar overheidsbeleid is noodzakelijk. Wisselend beleid en het uitblijven van stimulering ondermijnen het vertrouwen bij bedrijven en consumenten. De brancheorganisatie waarschuwt specifiek voor aanvullende lasten zoals de voorgenomen pseudo-eindheffing voor werkgevers. Die maatregel kan leiden tot uitwijkgedrag, het alsnog kiezen voor fossiele auto's en extra druk op laadinfrastructuur die nu al onder spanning staat.

De koplopers zijn overgestapt op elektrisch. De brede middengroep moet nu volgen. Maar die groep heeft zekerheid nodig en een realistisch pad voorwaarts. Zonder die duidelijkheid kiezen mensen voor de veilige optie op korte termijn. En dat is meestal niet de schoonste keuze.

Wat betekent dit voor ondernemers die willen leasen?

Ondanks de stabilisatie blijft autolease een aantrekkelijke optie, zeker voor zakelijke rijders. De Nederlandse economie groeit naar verwachting in 2026 met 1,4%. Lease biedt voorspelbare maandlasten, flexibiliteit en volledige ontzorging. Steeds meer ondernemers zetten liever een jong gebruikte in als leaseauto. De fabrieksgaranties zijn lang en de eerste afschrijving is dan al geweest. Financial lease is dan een uitstekende optie.

Wie nu overstapt op een elektrische leaseauto profiteert nog van gunstige bijtellingsregels. En voor ZZP'ers die hun auto zakelijk inzetten, biedt financial lease via 1FS de mogelijkheid om een auto op de balans te zetten met alle fiscale voordelen die daarbij horen.

De leasemarkt verandert. De groei is eruit, maar de kansen zijn er nog volop. Vooral voor ondernemers die nu bewust kiezen.