Leasemarkt 2025: na het record komt de omslag
De Nederlandse leasemarkt had in 2024 een jaar om in te lijsten. Het totale leasepark groeide naar 1,37 miljoen voertuigen, een plus van 2,5 procent. De markt voor bedrijfsmiddelen noteerde zelfs een all-time high van bijna 8 miljard euro aan nieuwe leasecontracten. Maar wie naar de cijfers van 2025 kijkt, ziet een heel ander beeld.
Het autoleasepark groeide in 2025 nog maar met 0,3 procent. Leaseregistraties liepen over de eerste elf maanden met 9 procent terug ten opzichte van 2024. Dat is een flinke trendbreuk. Toch zijn er binnen die terugval opvallende verschuivingen die juist voor ondernemers met een financial lease interessant zijn.
2024: een recordjaar op alle fronten
Even terug naar de basis. In 2024 groeide het autoleasepark in alle segmenten. Het aantal zakelijk geleasete personenauto's steeg met 18.000 stuks naar 859.700. Private lease groeide bescheiden met 1,1 procent naar 247.900 voertuigen. Het bestelwagensegment was de grote uitschieter: een groei van 5,3 procent, goed voor 260.400 geleasete bestelbussen.
Volgens de VNA (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen) was de sterke arbeidsmarkt de belangrijkste aanjager. Ondanks het gebrek aan economische groei bleven werkgevers investeren in zakelijke mobiliteit.
Ook aan de kant van bedrijfsmiddelen was 2024 uitzonderlijk. Leasing Nederland (NVL) meldde een recordkwartaal in Q4 2024 met 2,2 miljard euro aan nieuwe leasecontracten, een groei van 23 procent. Over het hele jaar kwam het totale volume uit op bijna 8 miljard euro, 10 procent meer dan in 2023. In totaal werden 72.000 nieuwe leasecontracten afgesloten.
Een belangrijk cijfer voor ondernemers: 84 procent van alle bedrijfsmiddelenleasing is financial lease. Dat bevestigt dat ondernemers in Nederland overwegend kiezen voor eigendom en de bijbehorende fiscale voordelen, in plaats van een operationeel huurmodel.
Financial lease en het MKB: de kern van de markt
Driekwart van het totale leasevolume voor bedrijfsmiddelen ging in 2024 naar het MKB. Dat komt neer op 5,9 miljard euro. Dat aandeel is al jaren stabiel, maar de samenstelling verandert.
Opvallend is de groei van non-bancaire leasemaatschappijen. Dit zijn partijen waarvan de funding niet uitsluitend van een direct gelieerde bank komt. Dat segment groeide in 2024 met 18 procent ten opzichte van 2023 en was goed voor bijna 2 miljard euro. Dat past in een bredere trend: banken trekken zich steeds verder terug uit de financiering van het MKB door toenemende regelgeving en hogere kapitaalseisen. Leasemaatschappijen en onafhankelijke financiers vullen dat gat.
Voor ondernemers en ZZP'ers die hun bedrijfswagen of ander materieel willen financieren, is dat goed nieuws. Meer aanbieders betekent meer concurrentie, en daarmee scherpere tarieven en soepelere acceptatie.
2025: de markt koelt af
De omslag in 2025 heeft meerdere oorzaken. De belangrijkste is het wegvallen van het BPM-effect. Per 1 januari 2025 verviel de BPM-vrijstelling voor bestelwagens op diesel of benzine. Veel ondernemers trokken hun aankoop naar voren om nog van de oude regeling te profiteren. Dat verklaart de piek eind 2024 en de terugval daarna.
Het effect is zichtbaar in de cijfers. Het bestelwagenpark in het autoleasepark daalde in 2025 met 1,5 procent. Private lease kromp met 2,5 procent. Alleen het segment zakelijke personenauto's groeide nog, met 1,6 procent.
De leasemarkt voor bedrijfsmiddelen bleef in Q1 2025 op een hoog niveau met ruim 2 miljard euro aan nieuwe contracten. Maar dat is slechts 0,3 procent groei vergeleken met Q1 2024, en 7 procent minder dan het recordkwartaal ervoor. Voorzitter Marcel Spijkers van Leasing Nederland noemde het volume desondanks bemoedigend: het was pas de vierde keer in de geschiedenis van equipment leasing in Nederland dat de grens van 2 miljard in een kwartaal werd gehaald.
Elektrisch rijden: zakelijk versnelt, particulier stagneert
De elektrificatie van het wagenpark laat een tweedeling zien die voor financial lease relevant is. In het zakelijke autoleasepark steeg het aandeel volledig elektrische voertuigen (BEV) van ruim 36 procent naar bijna 43 procent. Van alle nieuw geregistreerde zakelijke leaseauto's was in 2025 zelfs 57 procent volledig elektrisch.
Bij private lease blijft het aandeel rond de 20 procent hangen. En bij bestelwagens is de situatie nog opmerkelijker: het aandeel elektrische bussen dat via lease werd aangeschaft, daalde van 40 procent in 2023 naar circa 20 procent in 2024. Tegelijkertijd steeg het BEV-aandeel in het totale bestelwagenleasepark van 9,5 naar 15,5 procent in 2025, wat duidt op een geleidelijke maar trage transitie.
Voor ondernemers die een elektrische bedrijfswagen overwegen, zijn er in 2025 enkele fiscale verschuivingen. De bijtelling voor elektrische auto's ging omhoog van 16 naar 17 procent (tot 30.000 euro cataloguswaarde). Elektrische bestelwagens behielden hun bijtelling van 18 procent tot 30.000 euro, in plaats van de aanvankelijk geplande 22 procent. En volledig elektrische voertuigen betalen voor het eerst motorrijtuigenbelasting: 25 procent van het reguliere tarief.
Wat verandert er in de distributie?
De manier waarop leasecontracten tot stand komen, verschuift. Het aandeel van het traditionele bankkanaal daalde in 2025 verder naar 26 procent van het totale volume bij bedrijfsmiddelenleasing. Het vendorkanaal (leveranciers die direct een financieringsvoorstel koppelen aan hun product) steeg naar 38 procent. Het online kanaal wint eveneens terrein en staat inmiddels op 3 procent.
Die verschuiving past bij de behoeften van het MKB. Ondernemers willen snel een goedkeuring, met zo min mogelijk papierwerk. Via een vendor of een online intermediair verloopt dat proces vaak sneller dan via het traditionele bankloket.
Kansen voor ondernemers in een afkoelende markt
De afkoeling van de leasemarkt in 2025 is voor ondernemers niet per se slecht nieuws. Leasemaatschappijen concurreren harder om klanten, wat zich vertaalt in scherpere tarieven. Vooral bij automerken die marktaandeel willen terugwinnen, zijn er aantrekkelijke deals.
De gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe zakelijke auto steeg in 2025 met 2.500 euro naar 46.800 euro. Die stijging maakt financial lease extra relevant: je spreidt de investering, behoudt je werkkapitaal en profiteert van fiscale voordelen zoals investeringsaftrek, btw-teruggave en zakelijke afschrijving.
Daarnaast biedt de groeiende occasionmarkt mogelijkheden. Terwijl de verkoop van nieuwe leaseauto's terugloopt, groeit de markt voor gebruikte personenauto's. Over de eerste elf maanden van 2025 verkochten dealers 2,7 procent meer occasions dan in dezelfde periode een jaar eerder. Voor ondernemers die niet per se nieuw hoeven te rijden, kan een occasion met financial lease een interessante route zijn.
Vooruitblik
De leasemarkt staat voor een aantal uitdagingen. De BPM-wijzigingen zijn verwerkt, maar de onzekerheid over het fiscale klimaat voor elektrische voertuigen blijft. Pas in 2029, wanneer brandstofbussen niet meer in zero-emissiezones mogen rijden, verwachten marktkenners een nieuwe impuls bij bedrijfswagenverkopen.
Wat vaststaat: financial lease blijft de dominante financieringsvorm voor ondernemers in Nederland. Met 84 procent van het bedrijfsmiddelenvolume en driekwart van de markt gericht op het MKB, is de positie van financial lease stevig. De trend dat non-bancaire partijen terrein winnen, biedt ondernemers meer keuze en concurrentie.
Waarom juist nu het moment is om te schakelen
Voor ZZP'ers en MKB-ondernemers die in 2025 of 2026 een bedrijfswagen of ander materieel willen aanschaffen, is het zaak om de opties goed te vergelijken. De markt beweegt, en wie goed kijkt, vindt juist nu scherpe financieringsmogelijkheden. Er zijn een aantal actuele ontwikkelingen die dat onderstrepen.
Ten eerste zijn energieprijzen minder stabiel dan verwacht. Met name de brandstofkosten hebben de afgelopen periode flinke pieken laten zien. Dat maakt voorspelbare maandlasten belangrijker dan ooit. Ondernemers die hun rijtkosten willen beheersen, doen er goed aan om de totale kosten per kilometer door te rekenen in plaats van alleen naar het leasetarief te kijken.
Ten tweede is de afschrijving op nieuwe elektrische auto's enorm. Zeker in het luxere segment. Een Porsche Taycan of Mercedes EQS die in 2023 nog voor meer dan 110.000 euro over de toonbank ging, is nu al te koop vanaf circa 55.000 euro. Dat is een waardedaling van zo'n 50 procent in nog geen drie jaar. Voor ondernemers die slim willen financieren is dat een kans: deze auto's hebben vaak nog een ruime fabrieksgarantie, lage onderhoudskosten en een actueel infotainmentsysteem. Jong gebruikt instappen via financial lease kan daardoor een bijzonder aantrekkelijke route zijn, zeker als je de restwaarde en het lage onderhoud meeneemt in je berekening.
Ten derde kiezen steeds meer ondernemers bewust voor flexibiliteit. Binnen een traditioneel operational lease contract ligt alles vast: de looptijd, het aantal kilometers, de partijen waar je terecht kunt voor onderhoud en reparaties. Bij financial lease heb je veel meer vrijheid. Je kunt na een jaar makkelijker wisselen van auto, bepaalt zelf hoeveel je rijdt en kiest waar je het onderhoud laat doen. Die flexibiliteit is precies wat veel ZZP'ers en MKB'ers zoeken in een markt die continu in beweging is.
De combinatie van scherpe prijzen op jong gebruikte EV's, concurrerende leasetarieven door dalende vraag en de inherente vrijheid van financial lease maakt 2025 en 2026 een interessante periode om voor financial lease te kiezen van een occasion om de zakelijke mobiliteit in te vullen. Wie zijn opties vergelijkt en doorrekent, kan daar de komende jaren van profiteren
