Landsgrenzen vervagen steeds meer bij kopen en verkopen auto

De Nederlandse importwaarde van occasions kwam in 2025 uit op ongeveer 3,5 miljard euro, elf keer zoveel als in 2021. Dat blijkt uit onderzoek van Quintegia en AutoScout24, gepresenteerd op het Nationaal Automotive Congres 2026. Tegelijkertijd exporteerde Nederland voor circa 1,8 miljard euro aan tweedehandsauto's, een verdrievoudiging in vier jaar tijd. Nederland behoort daarmee samen met Duitsland tot de grootste importmarkten voor occasions van Europa.

De cijfers achter de groei

De Nederlandse occasionhandel is in vier jaar tijd structureel veranderd in schaal en samenstelling. Bij een geschatte autoimport van rond de 310.000 voertuigen komt de gemiddelde importwaarde uit op ruim 11.000 euro per auto. Dat is een indicatie dat het niet alleen om grotere aantallen gaat, maar ook om jongere en duurdere voertuigen die de grens overgaan.

De groei beperkt zich niet tot Nederland. In vrijwel alle grote Europese automarkten neemt de waarde van de internationale occasionhandel toe. De positie van Nederland is wel opvallend: door de fiscale structuur, de geografische ligging en de aanwezigheid van grote handelsplatformen fungeert het land steeds nadrukkelijker als doorvoer- en importknooppunt voor de Europese markt.

Wat drijft de internationalisering

Vier ontwikkelingen zorgen ervoor dat autobedrijven vaker over de grens kijken: prijsverschillen tussen landen, een beperkt aanbod van jonggebruikte auto's, de elektrificatie van het wagenpark en de verdere digitalisering van de handel. Die combinatie maakt grensoverschrijdend inkopen voor steeds meer bedrijven rendabel.

"Waar men vroeger vooral naar de nationale markt keek, zien we dat de Europese occasionmarkt steeds meer een geïntegreerde markt aan het worden is", zegt Dorianne Richelle, Country Manager van AutoScout24 Nederland. Volgens Richelle kopen en verkopen autobedrijven veel vaker internationaal dan vier jaar geleden.

De schaarste aan jonggebruikte auto's speelt daarbij een hoofdrol. Door de lagere nieuwverkopen tijdens en na de coronaperiode is de instroom van leaseretours en jongere occasions in heel Europa achtergebleven. Wie als autobedrijf vandaag een aantrekkelijk aanbod wil neerzetten in het segment van twee tot vier jaar oud, ontkomt vaak niet aan import.

Eén Europese markt in opkomst

De Europese occasionmarkt schuift in de richting van één geïntegreerde markt. Online platformen brengen vraag en aanbod over landsgrenzen heen bij elkaar en de drempels om buiten de eigen thuismarkt te handelen verdwijnen geleidelijk.

Voor consumenten betekent dat toegang tot een groter en gevarieerder aanbod. Voor autobedrijven betekent het dat de concurrentie niet meer ophoudt bij de provinciegrens of het buurland. Een handelaar in Twente concurreert in toenemende mate met collega's in Beieren of Lombardije om dezelfde drie jaar oude Volkswagen Golf of Audi A4.

Wat het betekent voor Nederlandse autokopers

Voor Nederlandse autokopers verandert het speelveld fundamenteel. Kopen vanuit Duitsland, Italië of Spanje is voor steeds meer autokopers onderdeel van de standaard inkoopstrategie geworden. Tegelijkertijd biedt de stijgende export kansen voor wie zijn voorraad ook richting buurlanden wil aanbieden.

Belangrijke aandachtspunten daarbij zijn de fiscale behandeling bij import (btw-marge versus btw-belast), BPM, technische keuring en de logistiek. Ook de financiering van internationaal ingekochte voorraad vraagt om passende oplossingen. Veel autokopers kijken daarvoor naar partners die snel en flexibel kunnen schakelen met zakelijke autofinanciering of financial lease voor de uiteindelijke koper.

Vooruitblik: verder kijken dan de landsgrens

De onderzoekers verwachten dat de internationale occasionhandel de komende jaren verder zal groeien. Wie de automotive markt van morgen wil begrijpen, kan niet meer volstaan met een nationale blik. Voor Nederlandse autobedrijven betekent dat: kennis opbouwen van buitenlandse markten, sterke partners aan de inkoop- en financieringskant en een digitale strategie die niet ophoudt bij de Nederlandse postcodes.

Voor de inkoopkant ligt de kans bij scherpe Europese aanbiedingen in de jonggebruikte segmenten. Aan de verkoopkant gaat het om vindbaarheid op platformen die over de grens heen kijken en om passende financieringsoplossingen voor de eindklant, of dat nu een consument is of een zakelijke koper.

Veelgestelde vragen

Hoeveel occasions importeerde Nederland in 2025?

De totale importwaarde kwam in 2025 uit op ongeveer 3,5 miljard euro. Bij een geschatte import van rond de 310.000 voertuigen komt dat neer op ruim 11.000 euro aan gemiddelde importwaarde per auto.

Hoeveel groter is de import dan in 2021?

De importwaarde is elf keer zo groot als in 2021. De exportwaarde steeg in dezelfde periode 3,5 keer en bedroeg in 2025 circa 1,8 miljard euro.

Welke landen zijn de grootste occasion-importmarkten van Europa?

Nederland en Duitsland behoren tot de grootste importmarkten voor occasions van Europa. Dat blijkt uit het onderzoek van Quintegia en AutoScout24, gepresenteerd tijdens het Nationaal Automotive Congres 2026.

Waarom kopen autokopers steeds vaker internationaal?

Vier factoren spelen een rol: prijsverschillen tussen landen, schaarste aan jonggebruikte auto's, de opkomst van elektrisch rijden en de digitalisering van de handel. Die combinatie maakt grensoverschrijdend inkopen voor steeds meer autobedrijven rendabel.