Occasions staan gemiddeld 94 dagen op voorraad: zo houd je als dealer je statijd in de hand

Een gemiddelde occasion staat 94 dagen bij de dealer voordat hij verkocht is. Een jaar eerder waren dat er nog 83. Dat blijkt uit de BOVAG Branche Barometer over het eerste halfjaar van 2026, die op 24 september werd gepubliceerd. Tegelijk groeide de voorraad: eind juni stonden er gemiddeld 71 gebruikte auto's per vestiging, tegen 62 een jaar eerder. Voor een occasionmanager betekent dat meer geld dat stilstaat en meer tijd waarin een auto in waarde daalt. In dit artikel lees je wat die extra dagen kosten en op welke knoppen je als autobedrijf kunt sturen.

Wat de Branche Barometer laat zien

De BOVAG Branche Barometer volgt de bedrijfsresultaten van een groep dealervestigingen. De cijfers over het eerste halfjaar van 2026 zijn op hoofdlijnen positief: dealers verkochten 2,7 procent meer occasions en de omzet uit gebruikte auto's steeg met 6,7 procent. De gemiddelde verkoopprijs van een verkochte occasion kwam uit op 19.180 euro, tegen 18.461 euro een jaar eerder.

De voorraadkant beweegt de andere kant op. Volgens de vakpers die over de Barometer berichtte:

Twee kanttekeningen. De gepubliceerde berichtgeving geeft geen precieze definitie van stadagen en noemt niet hoeveel vestigingen deelnemen. Het gaat om gemiddelden van de deelnemende dealers, niet om de hele markt. En een hogere gemiddelde verkoopprijs betekent niet dat dezelfde auto duurder is geworden: een verschuiving naar jongere of duurdere occasions verklaart een deel van zo'n stijging.

Ook in de bredere markt is het beeld gemengd. Volgens VWE-cijfers, verwerkt door AUMACON, lag de verkoop van occasions door autobedrijven aan particulieren na negen maanden 4,1 procent lager dan een jaar eerder. In september was het de negende maand op rij met een daling. Wie daar meer over wil lezen, vindt de achtergrond in ons artikel over de dalende occasionverkoop aan particulieren.

Wat een extra dag op voorraad kost

Een occasion die langer blijft staan, kost op twee manieren geld. Het kapitaal zit vast, en daar betaal je rente over als je de voorraad financiert, of je mist het rendement dat je er elders mee had kunnen maken. Daarnaast daalt de marktwaarde van de auto terwijl hij staat. Daar komen kosten bij die lastiger in een getal te vangen zijn, zoals stallingsruimte, poetsbeurten en het opnieuw opladen van accu's.

Een eenvoudig rekenvoorbeeld maakt de orde van grootte zichtbaar. De aannames zijn bewust rond gekozen en gelden niet voor elk bedrijf:

• Voorraadwaarde per auto: 20.000 euro. Ter vergelijking: ruim 1,5 miljoen euro gedeeld door 71 auto's komt uit op ongeveer 21.000 euro per auto in de Barometer.
• Kosten van vastgezet kapitaal: 6 procent per jaar (aanname).
• Waardedaling: 1 procent van de voorraadwaarde per maand, lineair gerekend (aanname; in werkelijkheid sterk afhankelijk van merk, model, aandrijving en seizoen).

Met deze aannames kosten de elf extra dagen tussen 83 en 94 ongeveer 108 euro per auto. Dat lijkt beperkt, maar het gemiddelde verbergt de spreiding. Het zijn vooral de auto's die 120 of 150 dagen blijven staan die de marge opeten, omdat er dan vaak nog een flinke prijsverlaging bovenop komt. Vul voor je eigen bedrijf je werkelijke financieringskosten en de waardeontwikkeling per segment in; dan zie je waar het geld blijft hangen.

Zes knoppen waar je zelf aan draait

1. Inkopen op omloopsnelheid, niet alleen op inkoopprijs

Een scherp ingekochte auto die vier maanden staat, kan uiteindelijk minder opleveren dan een duurder ingekochte auto die binnen een maand de deur uit gaat. Kijk daarom per merk, model, brandstofsoort en prijsklasse naar je eigen historie: hoe lang stonden vergelijkbare auto's en tegen welke uiteindelijke verkoopprijs? Leg die cijfers naast elkaar voordat je inkoopt. Het voorkomt dat de voorraad volloopt met auto's die bij jouw klanten niet lopen.

2. Prijs in stappen bijsturen

Wie wacht tot een auto honderd dagen staat en dan in één keer fors afprijst, heeft vaak al weken aan aandacht laten liggen. Veel bedrijven werken daarom met vaste controlemomenten, bijvoorbeeld na 30, 45 en 60 dagen, waarop prijs, positie ten opzichte van vergelijkbaar aanbod en het aantal reacties worden beoordeeld. Een kleine aanpassing op tijd kan een auto terugbrengen in de zoekresultaten van kopers die op een prijsgrens filteren. Let wel: vraagprijzen in de markt bewegen ook zelf. Volgens de Vroemie Occasionmonitor, aangehaald door Autobahn, daalden de vraagprijzen van vergelijkbare occasions tussen eind juni en eind september 2026 met gemiddeld 1,7 procent.

3. Advertentiekwaliteit

Kopers vergelijken online voordat ze naar de showroom komen. Een advertentie met een volledige fotoserie, correcte uitrusting, de juiste kilometerstand, onderhoudshistorie en een duidelijke beschrijving van eventuele schade wekt meer vertrouwen dan drie foto's en een standaardtekst. Even belangrijk: een verkochte of gereserveerde auto moet direct uit de advertenties verdwijnen. Verouderd aanbod kost je bij een koper geloofwaardigheid.

4. Bereik via meerdere kanalen vanuit je VMS

Een voertuigmanagementsysteem (VMS) beheert je voorraadgegevens op één plek en stuurt ze door naar de publicatiekanalen waarmee het gekoppeld is. Hoe meer relevante kanalen, hoe groter de kans dat de juiste koper je auto ziet. Maar meer vertoningen zijn nog geen leads, en leads zijn nog geen verkopen. Beoordeel kanalen daarom op de aanvragen die ze opleveren en op wat er daarvan wordt afgerond, niet alleen op het aantal weergaven. In ons overzicht van VMS-systemen voor autodealers lees je waar je bij een koppeling op let.

5. Financiering zichtbaar maken bij de auto

Een deel van de kopers denkt in een maandbedrag, niet in een totaalprijs. Wie bij de advertentie laat zien dat de auto ook te financieren is, spreekt die groep direct aan. Zakelijke kopers zoeken daarnaast gericht naar auto's die ze via financial lease kunnen aanschaffen. Een financieringsmogelijkheid verandert niets aan de auto zelf, maar wel aan de vraag of een koper hem binnen zijn budget ziet passen.

6. Snel opvolgen

Een aanvraag die pas de volgende middag wordt beantwoord, heeft in de tussentijd vaak al bij een ander bedrijf gelegen. Spreek intern af wie leads oppakt, binnen welke tijd en hoe je registreert wat ermee gebeurt. Meet daarna per kanaal hoeveel aanvragen tot een afspraak en hoeveel tot een verkoop leiden. Zo zie je ook welke auto's veel interesse krijgen maar niet verkopen, wat vaak wijst op een prijs- of advertentieprobleem.

Waar je niet op kunt sturen

Niet alles ligt bij de dealer. Een lage nieuwverkoop in eerdere jaren beperkt het aanbod van jonge occasions, de vraag naar specifieke aandrijvingen schommelt en het seizoen speelt mee. Langere statijd kan ook een bewuste keuze zijn, bijvoorbeeld bij een specialistische voorraad die een kleinere groep kopers aanspreekt. Het gaat er niet om elke auto binnen dertig dagen te verkopen, maar om te weten welke auto's te lang staan en waarom.

Je voorraad in het 1FS-netwerk

1FS plaatst occasionvoorraad van geselecteerde autobedrijven kosteloos op autolening- en financial lease-websites in het 1FS-netwerk. De koppeling loopt via je bestaande VMS, zoals AutoTelex, Go-Remarketing Used Car Controller, AudoSoft, RDC-OBS of AutoData Wheelerdelta. Je ontvangt alleen aanvragen waarvoor de financiering is goedgekeurd; bezichtiging, proefrit, inruil en verkoop regel je zelf. Of en hoeveel aanvragen dat oplevert, hangt af van je aanbod en kan niemand vooraf beloven. Lees ook hoe kosteloos adverteren via 1FS werkt.

Bekijk de voorwaarden en meld je autobedrijf aan

Bronnen

• Autobahn: Occasions staan langer bij de dealer, maar kopers betalen er gemiddeld juist méér voor (25 oktober 2026)
• BKAN: Dealerrendement stijgt naar 1,12 procent (24 september 2026)
• Aftersales Magazine: Herstel autodealers dankzij werkplaats en occasionverkoop (25 september 2026)
• AUMACON CarMonitor: verkoop en aanbod gebruikte auto's (update 2 oktober 2026)
• BKAN: Occasionverkoop daalt 4,4 procent in juli (2 augustus 2026)